基于FMEA分析A330轮胎运行风险

基于FMEA分析A330轮胎运行风险

飞机轮胎是飞机持续适航和可靠性的重要部件，本文应用FMEA（失效模式分析）工具浅谈系统分析失效模型，加深对轮胎检查和维护的敬畏之心，责任之心。

FMEA（Failure Mode and Effects Analysis）：是ISO/TS16949的5大工具之一，用作失效预防措施工具，其目的是发现、评估产品/过程中潜在的失效及其后果；找到能够避免或减少潜在失效发生的措施并不断地完善。

近期A330飞机因轮胎故障（胎皮磨损超标，轮胎爆胎）导致航班延误，或者发生部件脱离发生非包容性破坏。对运行的可靠性提出很大挑战。

失效原因：A330轮胎（Michelin）制造工艺瑕疵，A330轮胎（Michelin）检查维护不到位，A330轮胎（Michelin）突发扎伤，飞行操作不当等。

FMEA手册之FMEA的策略,策划和执行-基本结构篇

失效模式：胎面磨损，胎面橡胶脱落，胎面割伤，胎面肋条底部开裂，侧壁鼓包，胎面V型开裂等

失效后果：航班延误，机轮扎伤爆胎后非包容性损伤等

预防措施: 提高航前，短停和航后对轮胎（在翼）检查标准，，学习轮胎失效模式课件，结合厂家对轮胎工艺提高等。

量化评估：

对于A330轮胎运行风险，仅靠定性分析不够，还需要定量分析。

FMEA工具中风险顺序数RPN=SXOXD.

S定义为严重度（Severity），O定义为频度(Occurrence)，D定义为探测度(Detection)。

RPN值越高，表示风险就越大，需要重点关注。

资讯来源：https://www.lxgmgl.com/liuxigemagongju/3037.html