载冷剂的温度实验

　　在气候环境实验室中进行飞机发动机试验时，需消耗大量冷/热空气，导致室内温度急剧上升/降低。因此，需及时向室内补充冷/热空气，使室内温度处于恒定状态。实验室如果采用直接制冷或者直接蒸汽加热的方式对空气进行处理补气，满足不了实验室在短时间内处理大量空气所需要的冷量或热量，需要采用载冷剂来进行蓄冷或者蓄热。为了便于控制及管理，在气候环境实验室的循环风处理单元、发动机开车空气补偿单元中都采用载冷剂来向空气传递冷量或者热量。

　　实验室的循环风通道采用并联方式，载冷剂在A通道和B通道运行方式相同。在室内要求工况温度为-55℃～-25℃时，二氯甲烷将复叠制冷系统低温级的冷量输送到循环风处理单元(AHU)或发动机开车空气补偿单元(JMAU)中的制冷换热器，用于冷却环境室送风或补偿空气。

　　当试验要求室内工况温度为-25℃以上，且实验室进行负温试验(实验室试验温度低于外界环境温度)时，将复叠制冷系统高温级的冷量输送到循环风处理单元(AHU)或发动机开车空气补偿单元(JMAU)的制冷换热器，用于冷却循环风或补偿空气;实验室进行正温试验(实验室试验温度高于外界环境温度)时，将蒸汽热量输送到AHU或JMAU中的加热换热器，用于加热环境室送风或补偿空气。binghelengmei.com

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