如何实现公交系统智能化

　　自2011年起，我国车联网产业进入快速增长期，这与北斗导航系统的商用进程一路相伴。从安全、节能、远程监控等角度出发，许多车企尤其是商用车企业纷纷推出车联网产品，特别是在近两年日趋火热无人驾驶!

　　车联网，nternet of Vehicle的简称，实现车、人、路三者之间的互联互通，基于车联网的即时通讯能力，在碰撞预警、车辆诊断、路径规划、实时路况、车车协同等方面都有提升改善，比如北京公交行驶到了哪一站，大概还有几分钟到站的提示。

　　构成车联网的部分包括硬件与软件两方面，在公共汽车的管控中，依靠定位模块等终端设备采集到每辆公交车的实时运行情况，再将数据信息发送给管理平台，实时对车辆调度和车辆行驶计划做出调整，对偏离行车计划的车辆及时调整，对各种突发事件进行准确快速的响应等。

　　智能公交实时调度系统的总体架构可分为三个阶段，包括前端设备层(定位模块)，数据传输层和平台服务层。通过车载定位模块的信息采集获取实时数据，将获取的数据通过网络传输至公共汽车调度室，调度室调整了行车计划以后也可通过平台将指令下达至终端。

　　定位模块体型不大，在地区大多数户外场景中都能进行精度定位，可以安装在汽车、电车、船舶、工程仪器等设备上。

　　在车联网中公交调度可能只是其中一个小小的分支，但不可否认的是它成为汽车离不开的安全小帮手，促进了城市公共交通信息化建设。


资讯来源：聚英电子