如何科学规划车间生产线物流？

在企业运营过程中，物流、资金流、信息流贯穿始终，三位一体，密不可分。物流是最基本的活动。与信息流、资金流相比，物流规划的科学性对企业的整体效益有着决定性的影响。

物流生产线规划是为生产运营服务的，必须服从生产运营对物流的总体要求。其核心目的是降低成本，提高效率。具体表现是：

1.减少生产线边的库存，或者用**的库存满足连续生产。

2.缩短零部件运输距离，降低物流成本。特别是生产线附近的存放地点要尽可能靠近操作人员，减少操作人员行走、转弯、弯腰所花费的非增值作业时间，提高作业效率。

3.提高场地的利用率。因为生产作业是一个增值的过程，有限的场地布局要**限度的向生产作业倾斜：生产线边的库存要尽可能的占用最小的空间，更多的空间要分配给生产作业场地。

4.物流运营（配送、装卸、摆放、开箱、交接等）是非增值过程，所以操作要尽量简化或省略，物流操作设备的相关投入也会减少。

所以物流规划必须满足以上要求才是科学合理的。

满足生产和库存控制是矛盾的统一体，需要为库存找到一个平衡点。如果把线边的库存看作一个仓库，那么，同样可以利用库存模型进行计算**库存。

物流流量参数包括多个维度：品种数、数量、体积、重量、价值等。在仓储、配送、线边等不同的作业中考虑不同的因素。ABC分类是一维的，对于生产线规划，建议以体积为维度。也就是说，每单位时间所需零件的总体积被作为统计参数。但是在物流计划中，同种零件有相同的单元包装，相同的装配工位，需求是相互关联的，所以必须进行汇总。

循环周期是生产线上零件连续补货的间隔时间，与采购提前期有本质区别。补充的批量是循环周期中的需求量，是最小包装的倍数，**是单元化包装的倍数。

总之，生产线的物流规划可以用数字化的方式来规划。采用科学的工具和方法，会大大降低线边的存量，提高作业效率。而且生产线的物流规划只是工作的起点，不是终点，因为零部件的需求量不是一成不变的。


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