铁路盾构帘布橡胶板a洞门帘布a橡胶板地铁洞门橡胶圈

帘布橡胶板是专门为地铁出入洞门施工设计生产的一种密封装置，在地铁洞门密封装置利用的橡胶密封产物便是我们寻常所说的帘布橡胶板，如今全部的地铁出入洞门都利用这种盾构、顶管机出洞密封装置，由于受顶管机机头断面形状限定，矩形顶管机的帘布橡胶板计划与圆形顶管机、盾构有所差别。

因为地铁施工历程中盾构、顶管机通过洞口时，洞口环形钢板和盾构、顶管机外壳或衬砌管片外壁之间存在环形间隙，若不举行密封，表面土体和水极容易从间隙流入事情井内，永劫间会使得洞外土体严峻流失，导致土体沉降，因此，须在洞口安置出洞装置以确保施工宁静。

帘布橡胶板根来源根基理：

盾构出洞装置包罗帘布橡胶板、圆环板、扇形翻版及相应的毗连螺栓和垫圈，安置次序为帘布橡胶板、圆形板、扇形翻版。安置完成后，圆形板通过毗连螺栓迫使帘布橡胶板紧贴洞口，盾构推进历程中，帘布橡胶板随盾构外壁，形成密封止水。此时，扇形翻版翻转后会顶住帘布橡胶板，防备出现火线因水土压力过大而导致帘布橡胶板逆向翻转的环境出现；橡胶板在火线水土压力的作用下还会紧靠扇形翻版，这种密封状态是较为可靠的。

折页式压板接纳2cm厚钢板制成，现在每环压板由17组压板构成：此中10块一组的共15组，12块一组的共2组。由于重量较大，施工时移动、定位较为困难，为方便施工，将压板切割为每5块（即每5个螺栓孔）为一组的30组，每6块（即每6个螺栓孔）为一组的4组，并举行标识。对应道帘布的钢环标识为A，以1号螺栓孔开始，顺时针举行标识A1―A34，同理，第二道帘布钢环标识B1―B34，切割后在地面分类排放划一。

　（1）盾构出洞装置包罗帘布橡胶板、圆环板、扇形翻板及相应的毗连螺栓和垫圈：安置次序为帘布橡胶板-圆形板-扇形翻板。

　（2）帘布橡胶板的制作：帘布橡胶板孔道周边，径向尼龙线麋集分列，横向棉线希罕分列，帘布橡胶板由模具分块压抑然后毗连成一整框。

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