柴油发电机组油滤清器的结构和功用

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1.机油滤清器的功用
机油滤清器的功用就是除去机油中的金属磨屑及固体杂质，防止它们进入零件的摩擦表面而使零件磨损加剧和防止润滑油路堵塞引起烧瓦等事故。

2.机油滤清器的结构
机油滤清器的内部结构。机油滤清器按滤清方式可分为过滤式和离心式两类。过滤式滤清器按其结构又分为线绕式、纸质式和刮片式等。机油细滤器一般采用的是离心式结构。下面以135系列柴油机机油滤清器为例进行介绍。

3.绕线式机油滤清器
绕线式机油滤清器，它用两层细铜丝绕成过滤网，主要利用铜丝之间的缝隙，将机油中的金属颗粒和其他杂质滤除。这种滤清器能将混在机油中大于0.09mm的杂质阻隔在过滤网外面。该种滤清器不易损坏，但柴油机运转250h左右时，必须将滤芯拆下放入柴油上清洗，然后用压缩空气吹干后继续使用。

4.离心式机油细滤器
离心式机油细滤器的外部结构，它主要由外罩、转子、转子轴、底座、进油限压阀和喷嘴等组成，主要利用转子高速旋转（转速一般在6000r/min左右）时所产生的离心力将机油中细小的金属颗粒及其他细小杂质甩到转子壁上，经过过滤后的机油又回到油底壳中。机油细滤器不易损坏，但柴油机运转250h左右时必须清洗细滤器。

5.纸质滤芯滤清器
纸质滤芯滤清器采用经化学处理（树脂处理）过的微孔滤纸作为滤芯，机油通过滤纸上的微孔时，便将机油中的金属磨屑和其他杂质阻隔在滤纸外围，从而使机油得到净化。这种滤芯一般能滤除0.04mm以上的杂质。其优点是滤清效果好，结构简单，重量轻；缺点是使用寿命短，易出现堵塞和破裂。这种滤清器一般在合用250～400h后需更换新滤芯。目前，现代柴油机中应用广泛的是纸质滤芯滤清器。

6.限压阀和旁通阀
限压阀和旁通阀装在机油滤清器底座上，其内部结构。
限压阀由调整螺钉、限压弹簧和阀门组成，其作用是保证机油压力符合规定要求，防止因机油压力过高而破坏柴油机零件的正常润滑和损坏机油管接头等。一般情况下，机油压力过高或过低均可通过调节限压阀来达到规定要求。
旁通阀由钢球、弹簧和锁紧螺母组成，其作用是当机油粗滤器阻塞时，机油不经过机油粗滤器而直接从旁通阀流到主油道中，保证柴油发电机组正常运转。

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