信息介绍
飞机中由碳纤维增强塑料制成的轻量化部件的比例已经上升到50%以上,比例取决于机型。然而,符合航空所需安全标准的生产仍然很复杂,因此也很昂贵。例如,在碳纤维增强复合材料铺设完毕后,仍要进行目视检查,这往往要花费50%的生产时间。就像制造业中所有的重复性工作一样,工业界希望这个检查过程能够自动化,以获得巨大的优势。
德国宇航中心的研究人员说: 为了对沉积物进行自动检查,必须对图像数据中的制造缺陷进行可靠的机器分类。机器学习领域的方法非常适用于这种纤维放置缺陷的分类。然而,这些方法往往有一个缺点,即算法的决定难以理解。这对于人工神经***或一般的深度学习方法来说尤其如此。为了能够在这里对分类质量和机器决策进行全面评估,必须研究个别像素或小图像区域对分类决策的意义 。
因此,德国宇航中心的研究人员开发了一种方法,在此基础上,有可能将分类决定归于记录的缺陷图像的重要图像区域及其物理特性。为此,记录并检查了自动纤维放置(AFP)制造过程中纤维铺设缺陷的激光光截面高度剖面扫描。
这些结果对基于摄像头的检测系统的***来说是很有帮助的,这些系统用于复合材料的轻量化。此外,它们也是认证用于航空航天生产的机器学习算法的diyi个基础。
https://www.hongyantu.com/news/29037.html 20220224
德国宇航中心的研究人员说: 为了对沉积物进行自动检查,必须对图像数据中的制造缺陷进行可靠的机器分类。机器学习领域的方法非常适用于这种纤维放置缺陷的分类。然而,这些方法往往有一个缺点,即算法的决定难以理解。这对于人工神经***或一般的深度学习方法来说尤其如此。为了能够在这里对分类质量和机器决策进行全面评估,必须研究个别像素或小图像区域对分类决策的意义 。
因此,德国宇航中心的研究人员开发了一种方法,在此基础上,有可能将分类决定归于记录的缺陷图像的重要图像区域及其物理特性。为此,记录并检查了自动纤维放置(AFP)制造过程中纤维铺设缺陷的激光光截面高度剖面扫描。
这些结果对基于摄像头的检测系统的***来说是很有帮助的,这些系统用于复合材料的轻量化。此外,它们也是认证用于航空航天生产的机器学习算法的diyi个基础。
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