山西铁路隧道波纹钢板加固 拼装钢制波纹管涵施工

在马路动工中，应用金属波纹涵管接替钢筋水泥施行涵洞动工的历史已经有多年了。1896年，美国率先施行金属波纹涵管通道、涵管的行得通性研讨。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的马路建设中，均认为合适而使用了金属波纹涵管施行涵洞的动工。1990年，东洋高速马路预设，规范制定了波纹管涵预设技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装运用，证实了此种结构在各种运用事情状况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿着手从海外进口成品金属波纹涵管施行涵洞动工。在这以后，上海市马路办事处、上海城市管理工作工程预设研讨院、上海同济大学对金属波纹涵管施行了动、静载尝试，结果表明能满意预设运用要求，且迅疾获得推广应用。金属波纹涵管投入到达青海马路动工之中，三年的实践证实金属波纹涵管在北方阴冷地区合乎马路建设之中的涵洞动工要求。

　　螺旋波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低；施工工期短是明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施，然后进行整体拼装；工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量；现场安装方便，不需使用大型设备；解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的损坏问题；减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。

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