柴油发电机润滑系统受到污染原因

柴油发电机润滑系统在机组中起着非常重要的作用，在使用柴油发电机组过程中，要了解可能造成润滑系统受到污染的原因，然后根据原因选择预防方法，以达到避免污染目的，下面由山东发电机厂家-华全动力整理关于造成柴油发电机组润滑系统受到污染原因。

(http://volvofdj.cn/）

柴油发电机润滑系统的污染物它们包括灰尘和杂质颗粒、碳、水、燃油、机油氧化物和酸性物积聚。因此对润滑油过滤和定期更换。造成污染的原因如下：

1.空气污染。空气中的尘埃和杂质可以从外界通过各种途径进入发动机内部，如空气滤清器损坏不及时修复更换时。

2.碳污染。许多碳和碳黑的颗粒在燃烧过程中未被完全燃烧，窜入曲轴箱，污染润滑油。

3.窜气污染。当曲轴和轴承之间发生位移时，内层的机油彼此靠着滑动，从而减小摩擦，但燃油和炭烟通过活塞环，进入曲轴箱，这个过程又称为窜气。此外，如果炭和灰粒保留在机油中，则发动机的寿命可能会急剧下降。所以，必须将机油过滤以清除这些颗粒。

4.冷却水污染。冷却水能污染发动机

润滑系统，由于冷却系统的泄漏或水蒸气会导致水污染润滑油。水蒸气是燃烧的副产品。窜气过程强迫水蒸气进入曲轴箱。当水蒸气进入曲轴箱时，它将冷却并凝结成液体。水蒸气还可以通过各种途径进入曲轴箱。例如，空气中的水分，当外界空气流入曲轴箱时，空气中的水分冷凝成液体，使曲轴箱内的水与机油混合产生油泥和酸性物的问题。当机油与水及其他污染物混合而变稠时，油泥变产生了。


5.燃油污染。当未燃烧或部分燃烧的燃油进入曲轴箱。会严重地影响机油的性能。燃油系统的工作不正常（浓混合气），包括喷油器和压力调节器不正常工作、燃烧不良、正时错误或活塞环磨损过量都会导致燃油进入曲轴箱。在柴油发动机中，喷油故障和发动机部件磨损会产生同样的情况。所以发动机都存在燃油稀释曲轴箱机油，概率可达到50%。

燃油的存在如当燃油含量：汽油超过5%、柴油超过7%时，会导致发动机快速磨损和机油品质恶化。5%的燃油污染会改变机油的质量，会使机油变稀，很少能粘到移动部件上，这种改变降低了机油的润滑能力。当有1%-3%的燃油稀释机油时，机油的SAE黏度在30左右。但是，当向机油中添加更多的燃油，稀释百分之在10%左右时，SAE黏度降至8~10.黏度降低使机油更加稀，润滑、冷却、清洁和密封的能力降低。

6.机油氧化。发动机内的机油氧化发生在正常工作过程中。机油氧化定义为碳氢化合物及其他燃烧产物与氧化的化合。这是燃烧的正常过程或副产品，结果是在曲轴箱内产生了酸。这个过程使机油有很高的酸性。机油氧化由于发动机中使用的某些类型的金属而被增强了，事实上，某种金属担当了催化剂，一种加速该过程的媒介物，促进了进一步的氧化，从而向机油中增加了更多的腐蚀性的酸。机油温度的升高和曲轴箱中水的增多也增强了机油的氧化。一旦机油氧化过程开始，由于它是自加速的，所以情况会逐渐地变得更糟。

7.发动机中的酸。某些有机酸有很高的腐蚀性。其他的有机酸在发动机曲轴箱内形成胶和漆状物。如果没有定期地更换机油，有机酸将侵蚀某些轴承金属。机油中的酸在金属表面上造成点蚀，导致部件故障。点蚀经常发生在曲轴轴颈上。如果出现这种情况，曲轴和连杆轴承之间的摩擦力将增加。额外的摩擦经常会导致轴承过早地磨损。

当机油中有酸时，点蚀经常发生在发动机处于存放状态。因此，一个好的办法就是：对于发电机维修好将要存放的任何发电机，一定要更换发动机中的机油。更换机油后，酸被清除，不会再发生点蚀了。酸还与残余的机油发生反应，形成软块，这些软块称为油泥。油泥沉积在油道、油底壳、滤清器和油冷却器中，造成发动机故障。大量的氧化产物在活塞、气门、气门杆和发动机其他部件上形成硬漆。油泥、酸和漆膜明显地降低发动机寿命，因此，尽可能多地减少氧化是非常重要的。机油必须能够减少发动机内部的污染物和冷却、润滑及密封相关部件，使发动机连续运行。

山东发电机厂家华全动力，为您提供各种规格柴油发电机组，有自动化、四保护、自动切换、低噪音及移动式等，高品质、低能耗的发电机组以满足客户的一切电力需求，所有柴油发电机组全国免费质保，免费上门指导安装，请全国各地的用户

电话400-162-0536