杭叉合力叉车电瓶市场应用现况

　　在“节能减排，绿色环保”政策引导下，电动叉车取代内燃叉车已经成为行业发展的必然趋势，在叉车能源的选项中，可选用柴油，汽油，LPG,蓄电池，氢能等多种，随着内燃叉车的产销占比下降，未来铅酸蓄电池作为主要能源载体将逐步扩大市场份额，锂电池将是快速充电应用场景的一种补充形式或新的产品解决方案。欧美发达国家的叉车市场，电动叉车已经占到总产销量的70%以上，而国内电动叉车市场占比尚不足25%。成长空间巨大。叉车的承载能力也从传统的1~3吨，延伸到15吨以上的叉车型号。电动叉车的能源存储来源电瓶或蓄电池（有别于内燃叉车的启动电瓶），铅酸蓄电池站市场应用量的95%以上，磷酸铁锂电池的市场占有率不足5%，铅酸叉车电池销量、收入、价格、毛利率、市场份额等关键指标也随之发生了极大的波动，热门行业例如冷链物流，电商物流，第三方物流等追求更高充电效率和更高的叉车使用率，为锂电池的应用推广和发展创造了条件，结合汽车锂电池的开发技术基础，叉车配套的锂电池已经在梯次利用和良性循环的filedtest方面迈出了坚定的步伐，短期或相当一段时间内，由于锂电池的制造成本和技术成熟客观上停滞了不同叉车品牌和不同车型的配备配套，作为电动叉车的能源选项和销售订单选配项目，新能源锂电池电动叉车已经在部分行业得到应用，使用环节的应用数据信息反馈和问题点改善，以及客户使用体验褒贬不一，由于锂电池维修技术的受限，一旦出现问题很大程度上依赖于锂电池制造厂家，叉车经销商代理商一般不具备故障维修的能力和技术资源储备，例如BMS系统以及各种协议的资源，调试与检测工具等，返厂检修产生的物流损耗，误工损失，备用锂电池价格昂贵等问题，造成意向买方的疑虑和试用客户的不同程度的不满，从最初的新能源锂电叉车概念上的过度倾向，充电机表述为“充电桩”等认知表述，慢慢清醒的回归到无论铅酸蓄电池还是磷酸铁锂电池，都是仅仅是叉车能源选项，并未改变和提升叉车技术性能.

　　杭叉合力叉车电瓶租赁和维修外包服务近年来开始被诸多客户采用，由于电瓶维护保养的专业性和叉车操作者没有深入的专业学习培训条件，叉车保有的客户在电瓶使用过程中由于自身维护不当导致的保修期内外问题越来越多，包括与电瓶厂家产生的纠纷与互相造成的不良商业信誉等问题发生，从铅酸蓄电池的定期蒸馏水条件，定期均衡充电与脱硫，比重调节，日常的电瓶表面清洗，绝缘处理等等，看似简单的电瓶维保确成为痛点，也是叉车电瓶厂家和叉车电瓶服务经销商单位的商机，从单一的叉车电瓶销售业务，拓展到电瓶短期租赁，客户所保有的单瓶回购置换，脱硫比重调整等，为叉车电瓶的市场应用丰富与多样化不断积累经验。2019年国内叉车电池产销规模约为15亿元，2021年达到18亿元，主要厂商包括荷贝克，YUASA,FAAM,火炬，理士，天能，圣阳，金潮宇科，迅启，帅马，UKBC淄桥，骆驼，快乐等国内外品牌.

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