青岛叉车租赁服务企业的归类

　　1）叉车制造商注册成立（包括合资）的叉车租赁服务企业，主要经营目的在于以“租赁”的方式提升叉车的销售量，作为面向终端客户直销或经销商压库存目的的销量指标达成困难情况下，转化销量的某种方式，生产销售报表更加“好看”，所谓“假销售或先卖出”的一种方式，相对于让经销商压库存，通过独立注册的直属关联租赁公司来进行压库存，在债权方面更安全。积极的解释是：青岛叉车租赁方式进一步提升品牌覆盖影响力，获取后市场的经营利润，利用本身具备的叉车制造资质和资源，对二手叉车进行再制造后的叉车使用周期良性循环，提高租赁的价格竞争力，截止目前国内具备积极发展目标的叉车制造商租赁公司还不明确，未来，随着制造生产的例如进一步压缩，租赁服务将成为叉车制造厂家的基本经营项目，叉车制造厂家的经营人员也需要完成从“生产者”向“服务者”的意识与经营行为的转变才有可能。



　　2）叉车后市场独立经营的租赁公司：



　　A.依托风投资本的经营背景，以追求现金流和业务量为主要目标，缺乏终端服务管理水平和真正的租赁服务管控能力，



　　B.联合加盟方式运作（内部人员加盟和外包同行加盟），2015年开始兴起，目前基本逐步衰落和退出市场，仅剩余2~3家，通过服务的终端客户本身规模或客户所在行业的龙头企业的特点，盈利水平较高，从联合经营过渡到到独立投资独立运营，职业经理人股份激励和内部股份制代替了外部同行加盟与联合，或者鼓励内部人员独立注册公司加盟的模式，这部分企业通过激烈的竞争和雄心勃勃的市场布局，处于战国混战阶段，胜出者未来将成为资本关注的目标，有可能成为未来叉车租赁市场的新生力量和主力军



　　3）叉车经销商、维修服务商等中小企业，现有注册公司经营范围扩大增加了“叉车租赁”业务，但实际上缺乏对于租赁业务的理解和管理，缺乏设备租赁盈利模式的建立，更多处于短期行为，将库存二手叉车或压货库存的新车通过“租赁”的手段来实现销售，经营意识限于“销售”而不是服务，关键是缺少叉车租赁成本和费用，设备维修管理，设备使用周期，叉车安全管理以及退出机制等闭环的全业务流程规划，根据各叉车品牌代理商经销商的网络和国内分布情况，累计约超过1000家的中小叉车维修或销售企业均在不同程度上进行了有限的叉车租赁业务尝试和经营，具备持续经营和未来生存的企业凤毛麟角，只有极少数会在提升管理的前提下存在.并有可能成为规模叉车租赁企业（风投背景）并购的对象，利用金融的缸杆作用来实现的短期规模膨胀，资金的获取与租赁需求市场的成长是未来所有叉车租赁企业发展过程中的两个基本问题.

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